www.3046.com www.3059.com www.3067.com

香港最快报码室

雅加达机场察看:容量饱和扩建取新机场正在规

时间: 2019-04-14     浏览次数:

  雅加达机场的大部门增加都来自国内。印度尼西亚具有2.16亿生齿,是世界上生齿第四多的国度,2016年印度尼西亚中产阶层生齿数量达到1960万人,是全球中产阶层第四多的国度。估计到2030年,这一数字将添加到2390万,中产阶层将成为印尼的主要消吃力量。虽然印度尼西亚有很多机场,但雅加达机场是最次要的国内和国际枢纽机场。

  机场T1、T2航坐楼的复兴打算于2017年和2019年别离启动,T1航坐楼将被为国内低成本公用航坐楼,T2航坐楼则将被为国际低成本公用航坐楼。其目标为吸引更多低成本航空公司进入。低成本航空目前占雅加达机场运力份额的39%,而正在印尼全国范畴内,低成本运力份额高达52.7%,40.2%的印尼国际航路由低成本航空公司运营。机场的方针低成本航空公司包罗 VietJet Air,JEJU air,Malindo Air和Nok Air。

  CADAS阐发师团队是平易近航资本网专注于行业趋向研究、市场察看的研究团队。团队依托平易近航资本网第一时间控制全球航空业资讯,借帮飞常准(VariFlight)大数据挖掘航空数据背后的奥秘。汇聚各方力量为行业上下逛企业、小我客户供给办事。

  机场三跑道的开辟需要约2万亿卢比的投资,同时也需要216公顷的建建用地,此中,雅加达机场办理方AP II具有42.85公顷地盘,其余的173.19公顷地盘由国度本钱赞帮采办。因为缺乏资金,机场第三跑道的开辟曾于2017年8月一度暂停。2018年4月,AP II颁布发表已收购新跑道开辟所需的全数216公顷地盘,估计新跑道将于2019年7月落成。

  2018年4月印度尼西亚交通部长Budi Karya Sumadi发布了雅加达苏加诺-哈达国际机场的扶植方针,到2025年将目前每年6000万人次的搭客处置能力提高到每年1亿人次。增加将通过新建跑道、改扩建航坐楼实现。

  第四航坐楼的扶植估计将于2022年完成,T1和T2航坐楼的复兴打算将于2020年完成,估计每年约有900万搭客人次利用低成本公用航坐楼。第4航坐楼的扶植则估计将于2022年完成,航坐楼搭客容量为每年2500万人次,机场总容量添加至每年1亿搭客人次。此外AP II还将建制一个新的货色处置设备,每年可处置150万吨货色,使目前的货运处置能力添加一倍。

  雅加达苏加诺-哈达国际机场是东南亚地域最大的国际机场之一,2017年雅加达机场搭客吞吐量达到6025万人次,年搭客增加率达到8.1%,排名上升5位,是前全球30大机场中上升幅度最大的机场。同全球其他大型国际机场一样,搭客量的高速增加使雅加达机场容量过饱和,寻求扩建及建筑新机场已提上日程。

  雅加达机场目前共有2条跑道,每小时可供80架次飞机起降。据报道第三跑道尺寸将为3000米x60米,投入运转后,将使雅加达机场每小时飞机起降量添加至120架次。

  除现无机场的改扩建外,印尼的据称打算将正在位于雅加达苏加诺-哈达国际机场向北15公里处扶植第二机场。新机场估计投入将达到100万亿印尼盾,据印度尼西亚国有企业部长Rini Soemarno暗示,新机场将很有可能采用Angkasa Pura II和私家投资者公私合营的体例扶植。新机场估计于2024年投入运营,将衔接雅加达苏加诺-哈达国际机场的溢出流量。

  外部旅逛业也是雅加达机场搭客增加的一大来历。2009年印尼境外搭客人数为630万人次,这一数字正在2017年已增加至1400万人次。虽然大部门境外旅客休闲旅行目标地为巴厘岛的海滩度假村,但其余的商务旅行则以雅加达为次要目标地。

  相关链接:



www.2619.com www.dafa777.com www.fun8.com cbin77.com
Copyright 2017-2018 www.chinaniuzai.com. All Rights Reserved.